La Hidrovía en la mira: críticas al pliego de licitación y reclamos de federalismo
En un encuentro regional realizado en Santa Fe, la Fundación Pensar analizó el impacto del pliego de licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay, con duras críticas al Gobierno nacional por los sobrecostos para los productores y la falta de transparencia en el proceso.
Bajo el lema "Hidrovías: un motor para el desarrollo argentino", el evento reunió a referentes de distintas provincias y sectores técnicos.
El encuentro, encabezado por el exministro de Transporte Guillermo Dietrich, contó con la participación de la vicegobernadora de Santa Fe, Gisela Scaglia, y expertos de Corrientes, Entre Ríos y otras regiones. Durante las exposiciones, los panelistas cuestionaron el alcance del pliego de licitación, que consideran perjudicial para los intereses de productores, provincias y usuarios de la vía fluvial.
Un impacto clave para la economía
Dietrich subrayó la importancia estratégica de la Hidrovía: "Es sinónimo de producción argentina. Por allí pasa el 90% de las exportaciones de granos y derivados, generando más de 30.000 millones de dólares al año". También destacó que el complejo agroexportador Rosafe, el segundo más grande del mundo, se consolidó gracias a esta infraestructura.
Sin embargo, desde la Fundación Pensar señalaron falencias en la elaboración del pliego. Denunciaron la ausencia de prácticas de transparencia como roadshows y data rooms, así como la falta de diálogo con actores clave. Renata Ghilotti, secretaria de Transporte de Santa Fe, enfatizó: "Con 849 kilómetros de la Hidrovía atravesando nuestra provincia, es fundamental que Santa Fe tenga voz en este proceso".
Reclamos por los costos y la participación
La Fundación advirtió que el esquema actual implica sobrecostos de entre 2 y 3 dólares por tonelada, lo que se traduciría en una transferencia de recursos de hasta 15.000 millones de dólares al concesionario durante el período de concesión de 30 años, con posibilidad de prórroga por 30 años más. Además, cuestionaron la duración de la licitación, señalando que los ciclos tecnológicos y ambientales requieren respuestas más ágiles.
Adolfo Escobar Damus, director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, reclamó una mayor participación de las provincias ribereñas en el diseño del pliego: "Es crucial que los aportes principales provengan del sector privado, con experiencia en la materia, para garantizar competitividad y sustentabilidad".
Federalismo y desarrollo regional
La vicegobernadora Scaglia cerró el evento destacando el rol de los puertos como motores de crecimiento: "Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes y Córdoba son protagonistas del desarrollo productivo. Argentina necesita más federalismo para avanzar".
El encuentro, que se realizó en la Bolsa de Comercio de Santa Fe, reunió a más de un centenar de especialistas y referentes. Todos coincidieron en la necesidad de un enfoque más inclusivo y técnico para garantizar que la Hidrovía continúe siendo una herramienta clave para el desarrollo económico y la integración regional.